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135型柴油机喷油器结构特点 　　

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该

型喷油器采用长型多孔闭式结构，它由喷油器体、针阅、针间体及紧帽所组成。针阀受弹簧的压力压在阀座上，弹簧的压力经挺杆传给针阀的球形端面上，可防止因挺杆弯曲而使针阀产生侧向压力。喷油器的喷油压力可通过调整护帽内的调压螺钉调节，调整后用护帽锁紧。 　　二、喷油器易产生的故障及原因 　　

(1)喷油器易产生的故障 　　喷油嘴偶件出现严重磨损、针阀体上的喷孔被堵塞、针阀卡死在针阀体内、调压弹簧弹力不足或断裂、喷油器体上的定位销折断等。 　　

(2)喷油器产生故障的原因 　　

喷油器产生故障的原因如下: 　　

①喷油嘴偶件出现严重磨损，一是由于受到高温和冲击负荷的作用，另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后，喷油嘴偶件会发生滴油现象。 　　

②喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。 　　

③偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。

④弹簧损坏一般是老化或调整压力不当所造成。 　　

三、喷油器的主要检测项目及检测方法 　　

(1)喷油器的检测项目 　　喷油器的修理一般在校验台上进行。主要检查项目有喷油器的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性等。 

(2)喷油器喷油压力的检测 　　

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喷油器喷油压力的检测步骤如下: 　　

喷油器密封性检查与试验。主要有以下两方面:一是导向部分配合严密性的检查与试验。对导向部分配合严密性的检查，通常采用降压法。检查与试验时，将喷油器装在喷油器试验器上，把喷油压力调到19.6M Pa，观察由19.6M Pa下降到17.6M Pa时所经历的时间，正常为10s。如果时间过短，说明喷油器导向部分的配合间隙过大，回油就多;如果时间过长，说明导向部分有卡滞或拉毛现象。二是针阀密封锥面的密封性检查 与试验。检查时，以较慢的速度按压喷油器试验器手柄，使压力均匀升高到低于要求的喷油压力以下2MPa，并保持在此压力下持续时间10s以上。在此期间，喷孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象，但允许有少量湿润。 当压力增至规定的喷油压力时，在喷油器开始喷油的瞬间，喷孔附近允许湿润，但不应有滴油现象。

③喷油嘴偶件被取出后，要放人柴油中来回抽动针阀清洗杂物。若针阅卡死在针阀体内时，可用软布缠在针阀尾部上，再用钳子将针阀拉出;针间体内部油孔可用钢丝疏通;对针阀和针阅体进行外观检查时，偶件的配合表面应色泽均匀、元损伤、元锈蚀。

(3)喷油嘴偶件滑动性的检验 　　

喷油嘴在装配前，应对偶件进行滑动性检查。其方法是将喷油嘴偶件放在清洁的柴油中清洗后，取出喷油嘴并放置成倾斜450，然后拉出针阀约三分之一长度，于松开后观察靠自重下滑情况。若针阀能够均匀地下滑，说明配合良好。若急速下滑或有阻滞等现象时，说明偶件内部配合间隙过大或配合不良，喷油嘴偶件应换用新件。JUO