不同种类的喷油器衔铁升程设定值有差别。CRIN的衔铁升程设定值从40微米到60微米不等，其中中国市场的CRIN2 代喷油器多为52微米或55微米，

许用公差±5微米。衔铁升程太大或太小会直接导致喷油器不喷油或喷射严重偏小。对CRIN喷油器而言，在设定值的正常偏差内（±5微米），衔铁升程的大小只会影响到预喷点油量大小，不会影响到其它喷射点。

电喷高压共轨喷油器精修研磨工具

调整衔铁片在工作过程当中的位移。缓冲升程垫片不能太厚，否则直接导致喷油器回油量大。设定值在20微米到60微米不等，许用公差±20微米。只要在

许用公差范围内，它的厚与薄不会影响到各单个测试点的喷油量，只对短时间内多次喷射油量的总量有影响。而普通的维修用测试台是测不出来的。

调整油嘴弹簧力的大小（俗称油嘴针阀开启压力）。CRIN2油嘴弹簧力一般设定为34N，

许用公差±3N。弹簧力超差会导致喷油量偏差，尤其怠速阶段。

电喷高压共轨喷油器精修研磨工具

蓝色曲线表示的是当喷油器的衔铁升程为50微米时的喷射曲线，则当衔铁升程为60微米时，喷射曲线会成为红色曲线所示状态。而当衔铁升程调整为40微米时，同一喷油器的喷射曲线会成为如绿色曲线所示状态。从图上可看出，在一定范围内（CRIN2：30~70微米）改变衔铁升程大小时，仅对预喷点的油量产生相应影响。

    在维修过程当中，有些师傅通过调节衔铁大垫片的厚度可发现各个喷射点油量都会产生很显著的影响，这只是由于衔铁升程不在正常范围内所致（超大或超小，对CRIN2来讲不在30~70微米区间），这个时候喷油器是不能正常工作的。情况如下图所示，动态工作性能紊乱。由此可见，在维修过程当中控制衔铁升程的大小是至关重要的。

    当高压管中出现压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此活塞将移到喷油器一侧，从而吸收压力脉动。正常压力脉动情况下，喷射因燃油流量降低而停止。随着通过量孔的燃油量增加，油轨和喷油器之间的压力得到平衡。结果，由于弹簧压力，活塞被推回油轨侧。但是，如果由于喷油器侧燃油泄漏等而发生异常流量状态，通过量孔的燃油就会失去平衡。这将使活塞被推动抵住底座而导致燃油通道封闭。

    常用的喷油器有外连接和内部高压连接的喷油器两种。当ECU需要燃油进入一个气缸时，一个电压信号就会给到电磁阀。这会产生一个比弹簧力更大的电磁力。 这会使电磁阀金属芯向上移动。当电磁阀升起时会打开喷油器内部的一个泄油通道。当不需要喷射燃油时ECU会使喷油器电磁阀断电。电磁力消失可以允许弹簧压下电磁阀到关闭位置。当电磁阀在关闭位置时泄油通道就被关闭。当泄油通道关闭时，柱塞上部较大的受力面积将使柱/针阀复位以终结燃油喷射。

JHO