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逃生管道

随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。

在隧道开挖施工的过程中，难免会出现意外状况，隧道逃生管和通风管成为隧道开挖必要的前提条件。关于逃生管的选择，首要考虑的因素就是管道的安全系数。这就要求逃生管要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管的口径要大，适合人体爬行。

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逃生管道性能介绍：

    隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀，在国外被称为“神奇的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。

1

、

耐冲击性

耐冲击是逃生管道，超高分子逃生管道的另一重要特性。他的冲击强度非常高，他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。当分子量达到150万时，冲击强度达到值，以后随着分子量增加冲击强度有所降低。

2

、

冲击能吸收性

逃生管道，超高分子逃生管道还具有优异的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。

3

、

优良的抗内压强度，逃生管道，超高分子逃生管道耐环境应力开类性，抗快速开裂性。

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逃生管道布设应该符合如下要求：

1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子聚乙烯逃生管，管节长度为3m，壁厚不小于30mm，管节间可采用直径略大于逃生管道的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（外135°）等。

3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。 管道连接横断面如下图：

4、逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ800mm的超高分子聚乙烯逃生管，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

5

、应急抢险救援时应利用预设的逃生管道和救生管道迅速与被困人员取得，当预设的逃生管道失效，应立即钻设救生管道进行和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套筒必须采用地质套管。

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应急逃生设施铺设要求：

1

、逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

2

、逃生管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开逃生管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。

3

、逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

4

、设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

5

、掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放10人左右一天所须的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒水、常见外伤用药等。

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近期合作单

：

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路

投建设集团有限公司（云南武倘寻高速公路*合同段项目部逃生管道）

中交第二公路工程局有限公司（丽江市永胜县金安桥华丽高速公路第二项目逃生管道）

中交*公路工程局有限公司 （云南丽江市古城区七河镇大龙潭村华丽高速逃生管道）

中铁十局集团有限公司（云南临沧市云县大临铁路项目部一分部逃生管道）

中铁十九局集第三工程有限公司（云南省格巧高速项目部

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）

中交*公路工程局有限公司 （丽江古城区华丽高速第三项目逃生管道）

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司（昆明市东川区铜都镇I标项目部隧道逃生管道）

中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡逃生管道）

中交第二公路工程局有限公司（云南省昭通市盐津县普洱镇绍乐高速串佛一标逃生管道）