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面议FCL1-5T_韩国Fine称重传感器
产品品牌：韩国Fine称重传感器，Fine称重传感器
产品名称：FCL1-5T称重传感器
产品价格：在线询价
产品特点：
韩国Fine FCL1-5T产品技术参数
参数 | 单位 | 值 | |
额定量程 |
| 500KG，1T，2T，3T，5T，10T，20，50T，100T，200T，300T，500T | |
灵敏度 | mv/v | 1.0±0.005 | |
零点平衡 | mv/v | 0±0.002 | |
MODEL | High（Option） | General | |
综合误差 | %R.O | 0.02 | 0.05 |
重复性 | %R.O | 0.01 | 0.02 |
蠕变（30分钟） | %R.O | 0.03 | 0.03 |
灵敏度温漂 | %Load/ ?C | 0.03 | 0.03 |
零点温漂 | %R.O./ ?C | 0.03 | 0.03 |
*激励电压 | V | 10 | |
zui大激励电压 | V | 15 | |
输入阻抗 | Ohms | 400 ± 30 | |
输出阻抗 | Ohms | 350 ± 3.5 | |
绝缘阻抗 | Mega-Ohms | >2000 M ohm | |
工作温度范围 | °C | -10 to + 40 | |
温度补偿范围 | °C | -30 to + 80 | |
韩国Fine FCL1-5T产品尺寸图
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韩国Fine FCL1称重传感器所有量程：
FCL1-1T称重传感器
FCL1-2T称重传感器
FCL1-3T称重传感器
FCL1-5T称重传感器
FCL1-10T称重传感器
FCL1-20T称重传感器
FCL1-50T称重传感器
FCL1-100T称重传感器
其它品牌轮辐式传感器型号*：
DBSL-XS称重传感器_美国Transcell
LCD-10Klb称重传感器_美国Celtron
PSD-5T-SJTH_美国Celtron称重传感器
DSCH-3T称重传感器_韩国Bongshin
“规划师、政客和设计师必须把人放在城市的中心”。
迷宫般的狭窄小巷、步行街和运河网组成的威尼斯是丹麦建筑大师扬·盖尔（Jan Gehl）心中人性、友好（people-friendly）的城市，人们可以在公共广场上聚会参加活动，在露天咖啡馆度过一下午，漫步在街巷中去惊叹那些华丽的建筑。在他看来，相反的案例是被称为“汽车之城”的巴西利亚，它*按照理性的规划建设，修建大量的高速公路让汽车成为主要的交通工具，使得 75% 的人只能住在郊区里，而要想步行上街几乎不可能。
威尼斯
巴西利亚
巴西利亚的城市建设具有象征意义，它的规划像一张拉开的弓
扬·盖尔（Jan Gehl，1936—）是丹麦zui重要的建筑规划师之一，在他的著作《交往与空间》（Life Between Buildings）《人性化的城市》（Cities for People ）和纪录片《人的尺度》（The Human Scale）中，强调建立一种 people-friendly 的城市，“可居住的、健康、安全、可持续的”城市，而要达到这项目的，则需要“规划师、政客和设计师必须把人放在城市的中心”。
《交往与空间》（Life Between Buildings）和《人性化的城市》（Cities for People ）
城市规划面临着城市人口膨胀所带来的挑战，“*经济事务部”曾发布报告称，到 2050 年，超过 66% 的人都将住到城市里，扬·盖尔认为现在比以往更加需要建立 people-friendly 的城市，在zui近纽约的一次演讲里，他回答了 fastcodesign 关于目前城市化的问题和 5 条建议。
1、停止建设“廉价汽油的建筑”（STOP BUILDING "ARCHITECTURE FOR CHEAP GASOLINE."）
“廉价汽油的建筑”是扬·盖尔提出的概念，指的是那些因为汽车而修建的建筑，一旦油价上涨或不可使用汽车，这样的建筑规划就是失效的。
另一个原因是开车这种生活方式对健康的影响，“过去的 50 年，人们的生活方式是每天坐在汽车、办公室、家里这样不同的环境里，导致了严重的健康问题。”因为汽车这种交通工具的普遍，越来越多的人住在了郊区，它也认为影响了人们的健康，“住在城市中的人比住在郊区的人寿命更长，因为他们步行更多。”
2、让公众的生活成为城市设计的驱动（MAKE PUBLIC LIFE THE DRIVER FOR URBAN DESIGN）
2009 年，扬·盖尔所在的哥本哈根启动了一个"A Metropolis for People”的计划，让哥本哈根变成zui宜居的城市。此前，扬·盖尔和他的事务所调查了不同的城市的规划和居住其中人们的故事，设想未来城市的样子。“我们必须走更多的路，花更多的时间在公共区域中，离开属于自己私人的空间里。”
扬·盖尔认为关注公众生活是民主社会的重要组成部分，“人们花更多的时间在公共环境中，城市也会变得更安全，人们可以在日常生活与人接触见面，而不仅仅是在电视或屏幕上。”
3、为多样的体验而设计（DESIGN FOR MULTISENSORY EXPERIENCES）
扬·盖尔很注重人在城市中的感知，“人类是行走的动物，可以以每小时 3 英里速度移动。”他认为汽车这样的工具打断了人对城市的感知，“一个好的城市是建立在人的身体和感觉中，你可以调动所有的能力去移动和体验。”
4、让交通工具更加公平（MAKE TRANSPORTATION MORE EQUITABLE）
越来越多的人进入城市后导致对土地和房产的需求上升，也让低收入的人不得不远离城中心，花费更高的代价在交通上。反之，高收入的人在交通上的花费所占总收入的比例远远小于低收入人群，扬·，他认为本质的改变是建立汽车之外的更廉价可行的交通方式。
5、禁止汽车（BAN CARS）
以汽车为中心的城市规划让城市陷入僵局，扬·盖尔指出，在新加坡这样高密度的地方，已经没有更多的空间，取代的将是步行和自行车这样可以快速移动的交通方式。
图片来自 fastcodesign、douban
