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电子汽车衡的分度值知识

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2014/1/8 10:37:51
  电子汽车衡的分度值知识,使用单位必读:
  
  1、衡器使用单位
  
  对于使用衡器的单位来讲,有两个指导思想:一是认为一台衡器的分度值越小越好,特别是称量单价比较高的物品;二是想衡器的分度值能够尽量小一些,就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品,可以节省,不需要再购买小秤量的衡器。
  
  2、衡器制造销售企业
  
  总想将衡器分度数的多少作为一个卖点,好像谁的产品分度数越多,其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患,只要使用现场有一点风吹草动,称重仪表上的示值就上下变化。
  
  我个人认为之所以会出现以上情况,有两种原因:一是对概念不清楚,一是处于一种私利。
  
  对于概念问题,就必须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”?
  
  检定分度值e:用于衡器分级和检定的,以质量单位表示的值。
  
  检定分度数n:zui大秤量与检定分度值之比,即n=Max/e。
  
  实际分度值d:以质量单位表示的下述数值:
  
  ——对于模拟指示,系指相邻两个标尺标记所对应的值之差;
  
  ——对于数字指示,系指相邻两个示值之差。
  
  对于私利问题,是不了解产品的实质,只是看到表面的现象,不能正确掌握产品的性能特点,其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说,往往采购者只是考虑准确度的高低,而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员,总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少,而不是产品的可靠性、稳定性。
  
  1、标准规定:
  
  只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置,该装置可以是:
  
  ——配游码的装置;
  
  ——插值读数装置;
  
  ——补充显示装置;
  
  ——有微分标尺分度的指示装置。
  
  换句话说,就是“中准确度级(III)”衡器只能执行e=d的规定。
  
  (2)e≠d的衡器
  
  从以上规定可以看出,只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器,其检定分度值e由下列表达式确定:
  
  d≤e≤10d
  
  e=10kkg,k是正整数、负整数或零。
  
  (3)其他影响量和限制
  
  安装在室外的衡器,且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时,如果衡器检定分度数n相对较大,通常可能无法满足其计量要求和技术要求。
  
  (4)关于nLC≥n的规定
  
  对于每只称重传感器,称重传感器的zui大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n:
  
  nLC≥n
  
  这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说,汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器,其检定分度数也就zui多只能为3000e。
  
  2、对结构的要求
  
  (1)应用的适用性
  
  衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中,针对此条规定,对目前国内正常使用的,zui大秤量为30t至150t大型衡器的承载器,提出了相对变形量的要求。即,新安装后的检测时,承载器zui大相对变形不大于1/800。
  
  (2)使用的适用性
  
  衡器的结构应合理、坚固、耐用,以保证其使用期内的计量性能。并且,对于安装在基础上的衡器,其基础应达到如下要求:
  
  必须满足该衡器zui大载荷时承载力要求;
  
  2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的,并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的,应用混凝土或其它坚固材料制造,可承受与衡器承载器相等的所有载荷;地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。
  
  (3)检定的适用性
  
  衡器的结构应符合测试的要求,其承载器应能使砝码方便且安全地放置其上,否则应附加支撑装置。
  
  3、安全性
  
  衡器不应有容易做欺骗性使用的特征。
  
  衡器结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时,应有显著警示,除非不可能产生易于对确切功能的干扰。
  
  衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后,外部不可能对它产生影响。

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