在机电设备安装施工中，预埋件质量的好坏，将直接关系到安装质量的优劣。因此，在实施监理过程时必须重视对预埋件质量的控制。
 

    带式输送机安装工程预埋阶段普遍存在的质量通病就是预埋螺栓、预埋铁板位置不准确或者漏埋螺栓等，而头、尾架基础的中心线出现大的偏差情况也时有发生。这将直接造成安装机架时超量加垫铁板，安装头、尾架及驱动装置等机座时只好扩孔、甚至需扩至机座竖向加强铁板处的后果。这不仅劳民伤财，还留下了不少质量隐患。
 

    造成这些问题的原因是：*，在建筑工程主体结构施工阶段，安装工程的预埋作业通常是由土建人员来实施完成的。土建方面对允许的偏差值是以厘米为单位进行计量的，标准定得比较低，而安装方面却是以毫米为单位进行计量的。所以，在土建方面看似属正常范围的偏差，可往往到安装时就因为差几毫米而不能定位；第二，土建与安装分别为不同的分包单位，两者之间没有紧密的利害关系及制约手段，因此土建在预埋阶段对预埋件的准确性就不会太重视，管理上也不严格，从而使预埋件超允许偏差出现的机率大为增加；第三，负责安装的分包单位由于从经济上考虑，一般进场均滞后于土建，然而等到主体结构基本完成、具备安装条件再进场时，预埋件质量隐患的存在已难以逆转；第四，项目总承包单位没有做好土建与安装分包单位的协调工作，导致各自为政。
 

    鉴于上述情况，故监理在预埋阶段应针对性地加强质量预控工作：事前要督促项目总承包单位做好土建与安装分包单位的协调工作，尽量争取在预埋阶段即由安装单位派员协同土建人员在现场一起做好预埋工作；要向土建管理人员反复强调设备预埋件的尺寸要求，使他们明白土建允许偏差日后有可能会带来麻烦的道理，促使他们从思想上引起足够的重视，并在管理上严格要求。在预埋过程中，监理应做好预埋隐蔽工程的检查验收工作，即监督施工单位严格执行“三检”制度，通过自检、互检、专检对预埋工程进行隐蔽验收，验收合格后方可报请项目监理部复验；监理应在施工单位已履行“三检”后，再到施工现场复验。复验时要特别注重对中心线、标高及预埋螺栓间距尺寸的校核，验收合格后方可准许进入下一道工序施工。
 

    二、    重点抓好安装阶段中心线、对角线及联轴器调整的质量监控

    带式输送机的安装过程也就是带式输送机工作质量形成的重要过程。监理不仅要以国家或行业关于带式输送机安装工程施工及验收规范、质量检验标准等为依据，实施安装施工全过程的监理，而且要确定其中的重要环节，明确各环节的关键点，力求使整个安装施工的质量得到有效控制。
 

    在带式输送机安装施工的诸多道工序中，笔者认为：
     *，各类中心线的正确设定是安装过程中的重要环节之一，而头架尾架之间的中心线、中间架中心线及对角线的校核又是此重要环节中的关键点。因为它们的正确度将直接关系到日后输送带运行的状态。实践证明，头架尾架之间的中心线、中间架中心线及对角线的偏差超越允许范围越多，则启动后输送胶带跑偏的可能性就越大。特别需要注意的是：假如偏差超越允许的范围过大又没有及时觉察，到试运行时发现输送带跑偏后再去纠偏，则麻烦就会相当大，有的甚至需要全机拆除后再重新安装。因此，在头架、尾架及中间架的安装施工时须加强旁站监理，以便及时发现问题和解决问题。同时，还应对头尾架中心线、中间架中心线及对角线的偏差值作重点测量复核，验收合格后方可准许进入下一道工序的安装施工；
     第二，驱动装置的安装同样也是安装过程中的重要环节之一，联轴器的调整则是此重要环节中的关键点。驱动装置是整个输送机传动的动力源，而联轴器的调整好坏直接关系到整个输送机能否正常工作的问题。因此，监理在检验驱动装置安装情况时，必须关注带式输送机的传动轴与输送机的中心线是否垂直、驱动滚筒宽度的中心轴线与输送机的中心线是否重合、减速器的轴线与传动轴是否平行等状况。
      对联轴器调整时的径向圆跳动、端面圆跳动、端面间隙等的验收，除必须严格按有关质量检验标准及规范的要求进行外，还应特别注意以下两点：其一是驱动装置在安装时为了调平，在设备底座与基础之间放了一些垫铁。调整好以后，在设备底座与基础之间灌浆前，垫铁均应与设备底座用定位焊焊牢，否则驱动装置在以后运行时容易发生共振等不良现象，造成与之相连的负载部分偏心度增大而加重电动机负载，影响输送机的正常运行，严重的甚至会造成超负荷运行，从而导致电动机烧毁。其二是驱动装置调平后，其底座在通过预埋地脚螺栓由螺母紧固时应拧紧。经常发现由于施工人员的马虎或疏忽大意而紧固程度不到位，造成驱动马达转动后联轴器原先调整好的各项参数均发生了变化，这些变化同样也会影响输送机的正常运行。因此，监理人员要勤走、勤看、勤动手，对紧固情况有必要亲自动手拧一拧，可能只有这样才会发现问题所在，才能及时消除质量隐患。
 

    三、    坚持做好电气设备交接试验的质量监控

    带式输送机安装完毕、在进行试运转前，监理人员一定要督促施工单位及时做好电气设备的交接试验工作。对6ｋｖ驱动马达及电缆等高压电气设备而言，这项工作尤为重要。

    低压电气设备的交接试验，由于其中的如绝缘电阻、直流电阻等一些数据的测定一般电气人员就能胜任，相应的测试仪器也有配备，故施工单位通常均能够按照相关的规范要求执行。而相对高压电气设备的交接试验，由于电业管理部门有专门的要求，一般施工单位又不具备高压电气设备交接试验的资质，也缺乏这方面的专业人员及测试仪器，因此一般情况下他们都是在市场上寻找专业队伍来负责该项工作。但有的承包商只从经济利益方面考虑，会寻找种种理由试图省略这一环节的交接试验。遇到这种情况，监理人员决不能为其所动，更要坚持原则，更必须严格按照国家有关电气设备交接试验的标准，认真做好质量监控工作。
 

    高压电气设备的交接试验通常是由承包商以分包的形式发包给专业公司承担的，因此监理人员应对该专业公司的资质进行审查，着重审查该专业公司的资质是否符合国家或行业的相关规定，其出具的测试报告是否具有CMA标志，同时还应审核来现场测试的人员是否具有相应的资格证、上岗证，所用的测试仪器是否经有关部门的检定并在有效期内。
 

    带式输送机中电气设备交接试验的主要受检体是驱动马达及电力电缆。根据国家〔GB50150—2006〕及行业〔JTJ244—2005〕关于电气设备交接试验标准的规定，交流电动机的试验项目主要有：测量绕组的绝缘电阻和吸收比、测量绕组的直流电阻、定子绕组的直流耐压试验和泄漏电流测量等。电压在1000V以下交流电动机交接试验的检验项目及要求见表一，电压在1000V以上交流电动机交接试验的检验项目及要求见表二。电力电缆的试验项目主要有绝缘电阻测量、直流耐压试验及泄漏电流测量等，其检验要求见表三。
 

表一：1000V以下交流电动机的交接试验

 

表二：1000V以上交流电动机的交接试验

 

表三：电力电缆的交接试验

注：Uo为电缆线芯对地或对金属屏蔽层的额定电压

 

    四、    认真做好带式输送机试运转的质量监控
 

    带式输送机的试运转分单机试运转、空载联动试运转和负载试运转三个阶段。带式输送机的试运转过程不仅是带式输送机质量形成的重要过程之一，也是对带式输送机的产品质量和安装质量进行全面检验的重要过程。
 

    带式输送机试运转前，监理应协同业主督促施工单位做好现场的清理工作，并在适当的地点设立禁示标志。具体地说，就是要检查带式输送机四周及输送胶带上的物是否清理干净、调试现场是否有非施工作业人员及闲杂人员等，以确保带式输送机的试运转得以安全进行。
 

    在试运转过程中，可以通过“看、听、摸、闻”四个方面来认真监控带式输送机试运转的质量。
 

    “看”：首先是点动驱动马达，看马达的转动方向是否正确。然后是看驱动马达在运转中的振动是否正常、看输送胶带在运转过程中是否跑偏，若有，则必须找出跑偏发生的部位及原因，并督促施工人员及时做好现场的纠偏工作。同时还要仔细观察输送胶带的松紧程度、各滚筒，托辊的转动及紧固情况、调心托辊的灵活性及效果、清扫器安装情况、电气控制中的跑偏开关和拉绳开关等电器的使用效果。
 

    “听”：主要是听输送机的驱动马达及各类滚筒的轴承在运转过程中是否有异常噪声。正常运行时，发出的声音应该是平稳、轻快、均匀、有节奏的。如果出现尖叫、沉闷、摩擦、撞击、振动等异声时，应立即停机检查。通过认真细致的“听”，往往会发现一些电动机在生产过程中或安装施工时的质量问题，此时应督促制造厂商或安装分包商立即对存有质量瑕疵的部位进行整改。
 

    “摸”：就是用手摸输送机驱动马达及滚筒轴承外壳的温度，以有无异常温升来判断各运转部位是否处于正常的工作状况。有条件的地方也可借助测温仪来检查各传动部位是否处于正常的工作状况。若发现温升异常应及时停机，分析原因并落实措施排除故障。
 

    “闻”：主要是注意驱动马达在运行中是否发出焦臭味。如有，说明驱动马达温度过高，应立即停机检查原因。
 

    在单机试运转过程中，对通过“看、听、摸、闻”所发现的问题，监理人员要督促施工单位逐个排除和整改，整改后必须经复试确认已达到正常状态，方可进行下一步的空载联动试运转。空载联动试运转一般应连续进行两小时，以调试联锁控制及其他一些电控辅助设施。在空载联动试运转合格并办理好交接验收手续后，则可进行负载试运转。负载试运转应由业主负责进行，但负载试运转中发现或产生的问题和故障，则仍由安装分包商负责。负载试运转一般要求是八小时。