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R901382369 4WRPEH6C5B40L-3X/M/24F1
R901382369 4WRPEH6C5B40L-3X/M/24F1
二位四通和三位四通比例方向阀设计为底板安装的直动式组件。
它们通过带对中螺纹和可拆卸线圈的比例线圈进行驱动。 参考价￥2560 -
叶片式马达16AM-FCC-1
叶片式马达16AM-FCC-1
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。
如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。
用和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。 参考价￥2560 -
GAST气动马达1UP-NCC-1A
GAST气动马达1UP-NCC-1A
气动马达产品认证
这个系列产品有以下认证: EX II 2 G D c T4 (+1 ℃Ta+40 ℃). According to the EU Directive 2014/34/EU, Annex VIII, Gast气动马达可以在诸如气体、灰尘等易燃易爆场所使用。 参考价￥2560 -
GAST马达6AM-ARV-54
GAST马达6AM-ARV-54
气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。一般作为更复杂装置或机器的旋转动力源。
气动马达按结构分类为：叶片式气动马达，活塞式气动马达，紧凑叶片式气动马达，紧凑活塞式气动马达。 参考价￥2560 -
R901439036 VT-MSPA1-2X/F5/000/000
R901439036 VT-MSPA1-2X/F5/000/000
二位四通和三位四通比例方向阀设计为底板安装的直动式组件。它们通过带对中螺纹和可拆卸线圈的比例线圈进行驱动。
这些线圈由外部控制电子元件（类型 4WRA）或集成的控制电子元件（类型 4WRAE）进行控制。 参考价￥2560 -
3DREE10P-7X/315YG24K31F1V
R901226056 3DREE10P-7X/315YG24K31F1V
流量控制功能
先导式比例方向插装阀可与压力补偿器配合使用以提供压力补偿流量控制。 参考价￥2560 -
VT-VRPA1-151-1X/V0/0
R901057060 VT-VRPA1-151-1X/V0/0
插装阀和其阀孔的设计通用性的重要性在于大批量生产。就某一种规格的插装阀为例，为了批量生产，其阀口的尺寸是统一的。此外，不同功能的阀可采用同一规格阀腔，例如：单向阀、锥阀、流量调节阀、节流阀、两位电磁阀等等。如果同一规格、不同功能的阀无法采用不同阀体，那么阀块的加工成本势必增加，插装阀的优势就不复存在 参考价￥2560 -
R900927231 4WREE10E50-2X/D24K31/A1V
R900927231 4WREE10E50-2X/D24K31/A1V
带手柄启动的直动式方向滑阀– 符合DIN24340形式A和ISO4401的油口安装面– 带弹簧复位或制动器（可选）
启动机制受到防止污染和湿气进入的保护– 驱动手柄头部可在不拆卸阀门的情况下进行更换– 有关感应位置开关和接近传感器（无接触且浮动）， 参考价￥2560 -
R900922533 4WE6FB6X/EG24N9K4
R900922533 4WE6FB6X/EG24N9K4液压方向短管阀
德国力士乐比例阀又称分配阀，是移动式机械液压系统基本的元件之一，是能实现方向与流量调节的复合阀。
电液滑阀式比例多路阀是比较理想的电液转换控制元件，它不仅保留了手动多路阀的基本功能。 参考价￥2450 -
贝加莱模块8AC120.60-1
贝加莱模块8AC120.60-1
变化的额定电压范围为了实现高速情况下更高的扭矩值，个电压变化范围针对额定电压80VDC而设计。过电压承受能力高达95VDC，这也有利于增加直流母线电压，诸如发生在制动过程中的电压。
然而，ACOPOSmicro驱动器还可以在低电压情况下被使用，几乎没有任何限制–甚至低至18VDC。 参考价￥2450 -
D3FBE02MC0NKW018派克电磁阀
D3FBE02MC0NKW018派克电磁阀
它是一种直动和先导式相结合的原理，当与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。 参考价￥2560 -
EDS3496-1-0250-000贺德克传感器
EDS3496-1-0250-000贺德克传感器
柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞有小孔称为口，这个口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着口时，柴油柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与口错开，口被封闭，使柴油既不能也不能被压出，柱塞继续上升时柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出喷油嘴，再从喷油嘴气缸室。 参考价面议