出口式地磅（出口式汽车衡）

是在加工时将地磅从中间纵向剖分，宽度1.5-1.7米就能装进集装箱了。上海香川公司充分考虑了海运集装箱运输对汽车衡秤体尺寸的限制，同时又必须兼顾秤体的刚度要求和终端客户现场的安装便捷要求。公司自主开发了两款出口式汽车衡，结构合理，安装快捷，受到海外客户热力追捧。同时也可用于对超宽运输有限制的国内市场。

产品细节图：

产品性能、用材、参数表、型号、用途，包装、使用说明

结构形式(中间剖分型)

U型主梁，中间剖分，用螺栓连接，装拆简易。

安全适合20英尺、40英尺，高柜或开顶集装箱运输。

结构合理，安装快捷，风靡海外市场。同时也可用于对超宽运输有限制的国内市场。

出口式地磅（出口式汽车衡）主要工艺流程：

1.压槽机压槽，槽型倒角圆润，无90度硬性直角，更接进三角结构。

2.U型梁采用不小于6mm钢板冷轧；面板为Q235钢板。

3.机械加车间，加工设备齐全，配件自行生产，定做特种结构。

4.自动焊接机满焊，焊接过程中将U型梁内部氧气消耗殆尽，使用部形惰性环境，从而避免内部腐蚀。

5.板材中缝焊接采用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡坚固美观。

6.零件焊接采用CO2保护焊接，全满焊。无点焊虚焊。保证连接件强度，长期使用无疲劳变形。

7.喷砂机喷砂去除氧化层，保证油漆附着力。

8.秤台面漆两遍喷漆风干，可选喷漆，油漆*，附着力强。连接件全部采用镀锌处理。

9.秤体底面与表面工艺*，喷砂除锈，水性防锈，水性防锈底漆，面漆两遍。结构上有防鼠咬设计

10.秤台连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正。传感器上连接件（压板、球碗）与秤体牢固焊接。

11.传感器位置合理，搭接处传感器置中，消除扛杆效应，保证偏载情况下传感器均匀受力。

12.出厂检验时，对秤体集中载荷进行超载测试，保证每增加称量50t秤体角度变形小于1mm回弹率100％，连续满称量辗压5万小时，秤体无疲劳性变形。二级砝码200t可以同时应对厂内标定及现场检验、维修。

13.模块化结构，现场安装简单快速，安装后即可使用。各地*检定通过率100％。

基础形式有以下几种：
1、无基坑(推荐)优点：基础施工费用低安装，维修方便，通风良好，维护简单，无积水。缺点：相对有基坑占地面积较小，车辆上下需爬坡。重点：不建议在秤体两侧砌墙，建议安装警示护栏。
2、浅基坑优点：相对深基坑基础造价低，相对无基坑占地面积小。缺点：如遇排水不畅，容易积水浸泡，安装和维修不便，设备依赖性强，底部通风不良，电子部件易受潮。重点：排水系统必须设计，制做准确得当，建议秤台四周安装警示牌。
3、深基坑优点：秤体替代路面，随意上秤和转向，占地面积小，外观整洁，适合高寒或低温环境使用。缺点：基坑费用高，遇强降雨天气，易积水，安装，维修和保养需要在基础内部完成。重点：建议配置排水设备，建议安装防水罩棚。
 

售后服务：
1、 免费保修年限：凡属于本公司之产品，产品质量原因所发生的产品之故障，均自购买之日起凭保修单保修二年（秤体保修五年）。
2、 凡超出二年的，均按收费服务，依故障状况酌情收取零件、维修、校准费用。
3、 产品使用过五年发生故障时，本公司照常给予服务。
4、 用户所在地暂无维修单位的，请将产品发至本公司修理