气动薄膜单座调节阀|气动单座调节阀厂家|ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀

气动薄膜单座调节阀是工艺生产过程自动调节系统中极为重要的环节。为了确保其安全正常运行，在安装使用前或检修后应根据实际需要进行必要的检查和校验。

ZXP气动动薄膜单座调节阀维修及维护方法步骤见解

*步：现场观察

包括工具，人呗，安全措施的准备工作等。

第二步：气动薄膜单座调节阀在现场的位置及做好标记

下线前必须注意调节阀的方位，要做好阀体与管道流向的明确标记，控制阀配装的各类有关附件安装益，方向标记，标记可用记号笔等。

对于复杂的控制阀要适当的画出外型示意图，为气动薄膜单座调节阀复位复位创造一个好的条件，尤其对于复杂的电路，气路，管路要做好明确的标记，包括阀体对阀盖阀盖对执行机构，执行机构与膜盖气缸下部的方向等。

第三步：气动薄膜单座调节阀的下线工作

施工前，必须了解清楚该管道内介质是否已经排空，应由工艺提出维修单，控制阀必须吹扫干净，通过甲方认可方可施工。

要了解管道的介质情况和控制阀主要存在的问题。目的是在检修中重点修理，这样可提高效率。

甲方认可后在下线的时候要注意把气动薄膜单座调节阀阀门定位器和管路附件放好。

ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀主要零件材料:

◇　阀体、阀盖：HT200，ZG230-450，ZG1Cr18Ni9Ti
◇　阀芯、阀座：1Cr18Ni9Ti，司太莱合金堆焊
◇　软密封阀芯：增强聚四氟乙烯
◇　填料：聚四氟乙烯，柔性石墨
◇　波纹管：1Cr18Ni9Ti
◇　垫片：橡胶石棉板、10、1Cr18Ni9Ti、石棉缠绕垫片
◇　膜盖：A3
◇　波纹膜片：橡胶夹增强涤纶织物
◇　弹簧：60SIMN
◇　阀杆、推杆：2Cr13、1Cr18Ni9Ti
◇　衬套：2Cr13
法兰标准：
◇　铸铁法兰按GB4216.5-84
◇　铸钢法兰按GB9113-88 JB/T79-94
◇　法兰密封面型式:PN10 、PN16为凸面PN40 PN64为凹凸面,阀体为凹面.
◇　薄膜执行机构气信号接口:内螺纹M16×1.5
◇　夹套保温型夹套载热体接口:对焊φ18×4
*ZXP（ZJHP）型新系列气动薄膜单座调节阀阀体法兰及法兰端面距离可以按用户的标准制造.
如:ANSI JIS DIN等标准.

一、ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀特点：

顶导向气动薄膜单座调节阀，结构紧凑，部件少、易维修。
金属阀芯适用多种工作场合，达IV级泄漏标准，ZXPQ型软密封结构阀芯达VI级泄漏标准。
阀体按流体力学原理设计成等截面低流阻流道，额定流量系数增大30%。
可调范围大，固有可调比为50。
执行机构采用多弹簧结构，高度减少30%、重量减轻30%。

ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀产品特性：

气动薄膜单座调节阀的特点就是控制简单、反应快速、且本质安全、不需另外再采取防爆措施。气动调节阀的成本也相对于电动调节阀要低,在化工、石化等领域，气动调节阀有着电动调节阀不可比拟的优势。

二、ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀产品介绍：
ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀采用顶导向结构，配用多弹簧执行机构。气动薄膜单座调节阀具有结构紧凑、重量轻、动作灵敏、流体通道呈S流线型、压降损失小、阀容量大、流量特性精确、拆装方便等优点。气动薄膜单座调节阀广泛应用于精确控制气体、液体、蒸汽等介质，工艺参数如压力、流量、温度、液位保持在给定值。特别适用于允许泄漏量小阀前后压差不大的工作场合。
气动薄膜单座调节阀本系列产品有调节型、调节切断型、波纹管密封型、夹套保温型等多种品种。产品公称压力等级有PN10、16、40、64;阀体口径范围DN20~200。适用流体温度由-200℃~560℃范围内多种档次。泄漏量标准有IV级或VI级。流量特性为线性或等百分比。多种多样的品种规格可供选择。
ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀类型：
ZXP标准型工作温度-20~+200℃，泄漏量等级为IV级;
ZXPS散热型阀盖增设散热片，可用于介质温度-60~+250℃的场合;
ZXPW波纹管密封型对移动的阀杆形成*的密封，堵绝流体外漏;
ZXPD低温型采用长颈阀盖加波纹管密封结构可用于-40~+150℃的深冷场合;
ZXPQ调节切断型软密封结构阀芯达VI级泄漏标准（微气泡级）
阀芯、阀座堆焊司钛莱合金，适用于高温、深冷及其他苛刻的工况。
ZXPV型波纹管密封型调节阀，对移动的阀杆形成*的密封，堵绝流体外漏。
ZXPJ型调节阀带有保温夹套，用于流体冷却后易结晶、凝固造成堵塞的场合。

ZXP-16K散热型气动薄膜单座调节阀气源系统故障分析

1、仪表风线堵塞。由于球阀在仪表分支风线末端有节流作用风线中赃物在此处易堆积堵塞。致使仪表风压过低调节阀不能全开全关甚至调节阀不动作。
2、空气过滤减压阀故障。空气过滤减压阀长时间使用赃物太多减压阀漏风减压阀设定输出压力过底翠鍏出的仪表风压小于规定的压力。致使调节阀动作迟缓不能全开全关甚至不动作。
3、铜管连接故障。铜管老化漏风接头连接处松动或赃物堵死铜管使仪表信号风压低致使调节阀不动作不能全开全关手动状态阀位不稳定产生调节振荡。
4、仪表风系统故障。空压站异常装置净化风罐异常切水不及时使风线结冰仪表风线漏风或被赃物堵死造成装置 仪表风压过低甚至无风。
5、仪表风支线阀门未开造成调节阀不动作。常发生于装置大修改造后开车期间。

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