挡板输送带发出吱吱响声，一般情况下表明挡板输送带表面摩擦系数大大降低，已经过度磨损。如果在车辆负载时发响，不妨观察其中一跟传动，你会发现、自动张紧装置或张紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。

　　大多数自动张紧器在其底部与张紧器臂之间，沿着滑道方向的某处有一组磨损长度指示标志。该标志由指针和两到三个标记组成，它标明了张紧器的工作范围。如果指针超出了这个范围，那么大概拉伸得过长，应该更换了。

　　在没有安装自动张紧器的车上，在两个轮中间位置用一个标准的伸长量测量尺进行测量。如果与标准值有差异，更换。

　　如果传动的伸长量并没有超出它的极限值，那么如果你的车安装了自动张紧器的话，你就应该重点观察它。首先，启动发动机，尽可能地给辅助传动机构加载(如打开灯光、空调、转动车轮等)，然后观察张紧器悬臂；在发动机工作的同时，张紧器悬管应该有一个小小的位移量。如果张紧器悬臂不动，关闭发动机，在张紧器悬管的工作行程之内人工移动它，大概有1/4英寸的位移量。如果张紧器悬臂不能移动，就表明该张紧器失效了，应该及时更换；如果张紧器悬臂的位移量超过1/4英寸，说明弹簧负载太小，会使打滑，再测量一次如果还是这样，只有更换张紧器。

　　如果并没有过度拉长，而且自动张紧器工况良好，则看看的工作表面是否磨得如镜面一样光滑。这是典型的由于磨损过度而引起的在有负载时打滑现象，轮表面脱落的油漆就是打滑现象的证明。

　　如果吱吱做响仅仅在潮湿的天气里发生，而且及轮表面也比较光滑。我们来做一个同样的试验：让辅助机构驱动系统在负载下工作，同时用洒水瓶往上洒水，如果出现响声，则更换。

　　长声尖叫或刺耳噪音

　　虽然轮表面因沾有沙粒等脏物或使用过的反向安装也会导致发出长声尖叫或刺耳噪音，但通常是由于辅助机构驱动装置装配不当而引起的。