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研发目的:
►降低排放
►提高运行效率
►便于维护
►时尚外观
计算流体动力学CFD模拟是研发工作的一个重要工具。我们用CFD模拟分析多种燃烧器过程以达到低排放。它也是大型项目运行成功的重要保证。
在燃烧器的开发过程中使用CFD。台样机点火前,我们用CFD模拟了数十个版本,对机型不断改进。上千个小时的计算工作,使得我们的新机型可 以在燃气和燃油的燃烧中达到低排放,同时也实现了良好的火焰可调性和紧凑的火焰形状。
低氮燃烧技术
►烟气内循环
►烟气外循环
►尽燃风
►空气旋流和分级
►燃料分级
燃烧器型号 | 额定功率 MW | 电机功率 kW | 电子比调调节比 |
GP-140 M LN80 | 0.38-1.7 | 4.0 | 1 : 4.5 |
GP-250 M LN80 | 0.35-2.1 | 7.5 | 1 : 6 |
GP-280 M LN80 | 0.45-2.5 | 7.5 | 1 : 5.5 |
GP-350 M-XS LN80 | 0.53-3.2 | 7.5 | 1 : 6 |
GP-350 M LN80 | 0.91-4.0 | 7.5 | 1 : 6 |
GP-450 M LN80 | 0.93-5.2 | 15.0 | 1 : 5.5 |
GP-600 M LN80 | 0.95-6.7 | 15.0 | 1 : 7 |
GP-700 M-II LN80 | 1.2-7.3 | 22.0 | 1 : 6 |
GP-700 M-III LN80 | 1.5-8.8 | 30.0 | 1 : 6 |
GP-1000 M LN80 | 1.8-11.0 | 37.0 | 1 : 6 |
本表仅供参考,具体配置及功能以订货合同为准。
GT系列(分体机)燃烧器主要技术参数表
燃烧器型号 | 额定功率 MW | 电子比调调节比(风机带变频) | 电子比调调节比(风机不带变频) |
GT-6A | 0.8-6.5 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-8A | 1.0-8.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-10A | 1.3-10.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-13A | 1.6-13.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-16A | 2.0-16.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-19A | 2.4-19.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-23A | 2.9-23.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-28A | 3.5-28.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-35A | 4.4-35.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-42A | 5.3-42.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-50A | 6.3-50.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |
GT-70A | 8.8-70.0 | 1 : 8 | 1 : 5 |