喷油器密封性检查与试验。主要有以下两方面:一是导向部分配合严密性的检查与试验。对导向部分配合严密性的检查，通常采用降压法。检查与试验时，将喷油器装在喷油器试验器上，把喷油压力调到19.6M Pa，观察由19.6M Pa下降到17.6M Pa时所经历的时间，正常为10s。如果时间过短，说明喷油器导向部分的配合间隙过大，回油就多;如果时间过长，说明导向部分有卡滞或拉毛现象。二是针阀密封锥面的密封性检查 与试验。检查时，以较慢的速度按压喷油器试验器手柄，使压力均匀升高到低于要求的喷油压力以下2MPa，并保持在此压力下持续时间10s以上。在此期间，喷孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象，但允许有少量湿润。 当压力增至规定的喷油压力时，在喷油器开始喷油的瞬间，喷孔附近允许湿润，但不应有滴油现象。

    CR-C柴油喷油器检测仪维修工具试验台调整完后，须将锁止螺母锁紧后重试。有些喷油器无调节螺钉(如依维柯SOFIM8140.27发动机)，则应分解喷油器，更换调整垫片。

　　①密封性能的检查时，将压力保持在低于喷油压力1MPa-2MPa的状态下，保持，Os，喷油嘴处不应有油滴流出。喷雾质量的检查时，喷出的油束应细小均匀，不偏斜;各孔各自形成一个雾化良好的油雾束;喷射时可 听到断续清脆的声音。喷油干脆程度的检查时，喷油一次后看压力表指示压力下降是否超过10%-15%，若压力下降过多，则喷雾质量差。

　　CR-C柴油喷油器检测仪维修工具试验台喷油器调整时，从缸盖拆下后，应装在专门试验台上进行。喷油试验台的油箱、输油管等要清洗干净，油箱内须加注经滤清过的高清洁度柴油，场地保持清洁。

喷射器由电磁线圈控制_而电磁线圈电流的通断则是由ECU根据传感器反馈的信号进行处理_发送电信号到喷射器_该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间_这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”.喷射器电磁线圈通电后产生磁场_在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起_带着阀体离开阀座_汽油则在压力下从喷嘴口喷出；当电磁线圈断电时磁场消失_柱塞在弹簧力作用下下移_阀体顶着阀座封闭了喷嘴口_汽油也就出不去了.阀体以构造划分有球阀和针阀两种.为了保证喷油的精确度_球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度_而且阀体的升程微小_只有0.1毫米左右.由于有压力调节器作用_喷油器前方是高压力油路_后方是进气歧管的低压力_压力差形成了负压力_保证燃油形成雾状喷射到进气门附近.

虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器_喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的_也就是说喷油量取决于喷射器开启时间.但是具体到不同的喷油形式_又不是全都一样_有一般的多点燃油喷射系统（MPI）和顺序式燃油喷射系统（SFI）之分.

当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。JHO