碳五石油树脂输送泵用双螺杆泵,W6.4Zi62Z1M1W73双螺杆泵,配:Y225M-4-45KW电机,流量:80m3/h压力:1.0Mpa

螺杆泵的分类

　　螺杆泵的种类繁多，通常有三种分类方法：

　　1)按螺杆泵转子的数目进行分类

　　这种类型的螺杆泵有单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵和五螺杆泵。

　　单螺杆泵是1932年由法国工程师Moineau发明，并由德国PCM泵公司制成产品。它是一种内啮合偏心回转的容积泵，泵的主要构件是一根单头螺旋的转子和一个通常用弹性材料制造的定子，当转予在定子型腔内绕定子的轴线作行星回转时，转定予之间形成的密闭腔就沿转子螺线产生位移，因此就将介质连续地，均速地、而且容积恒定地从吸入口送到压出端。基于这种特性，单螺杆泵特另Ⅱ适合于输送高粘度介质。

双螺杆泵属于容积泵的一种，采用双吸式结构，自吸性能较强，应用比较广泛，双螺杆泵选型步骤及流程必须了解，才能选出适合自己工况的一款满意的双螺杆泵。以下根据影响选型的几个因素介绍一下，并详细介绍其中的注意事项。

1、流量

影响双螺杆泵流量的因素主要有转速、压力以及介质的粘度。

螺杆泵在工作时，主、从动螺杆及衬套之间配合形成密封腔，在螺杆转动时，这些密封腔连续向前移动，推动密封腔中的液体到出口排出，实现输送目的。在泵内部不出现泄漏的理想状态下，泵的流量与转速成正比。但实际工作过程中，泵的密封腔有一定的间隙，且密封腔前、后存在压差，因此，有一部分液体回流，即存在泄漏。对于不同型线和结构，影响大小也各不相同。

对于双螺杆泵，粘度大的流体比粘度小的液体的泄漏要小，对于粘度较低的液体在选型中要留出一定的富余量，才能保证工况要求的流量。

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2、压力

双螺杆泵的工作压力由出口管路阻力决定。出口阻力与泵的出口处的压力是匹配的，出口阻力越大，工作压力也越大。一般影响阻力的有管径、弯头数量、阀门数量等。具体实际压力需要用流体力学的知识对出口阻力精确的计算。

3、轴功率

由原动机传给双螺杆泵泵轴上的功率，一般称为轴功率。轴功率跟联轴器有很大的关系，电机通过联轴器连接泵头主轴，当电机转动时，带动联轴器，联轴器和泵头主轴连接，进而带动螺杆旋转。因为有联轴器这个部件，那么电机功率就不能*转化为叶轮转动的实际效率，所以轴功率小于电机功率(额定功率)。另外，介质的粘度也是一个非常重要的参考数据。尤其在输送高粘度介质时，需要作比较精确的计算。

4、吸上性能

泵工作分为3个阶段：吸入、转换、压出。首先液体连续将液体吸入管道，然后把机械能传给液体，此时液体克服出口管道系统所有阻力所必需的压力从泵中排出。泵的吸上和泵的自吸能力还有进口管路的阻力有关系，进口管路必须小于泵的吸上性能，液体才能被吸过来。这是泵工作的重要条件，否则就会发生气蚀，即引起振动，噪音等问题。

5、汽蚀余量

泵的汽蚀余量与泵的进口管线、转速，扬程以及泵所输送介质的粘度等因素都有关系，在吸入条件不好的情况下，宜选择小导程的双螺杆泵。这在选型时是很重要的。汽蚀余量听起来概念模糊，它其实是在工作时液体在进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。

6、双螺杆泵轴承结构选择

双螺杆泵的轴承分外置和内置，如何选择取决于输送液体的特性，润滑性差且有细小杂质的液体选择外置轴承，外置轴承采用润滑脂独立润滑，不受输送介质的影响。

双螺杆泵正确选材，可输送多种工况的介质，它的应用相当广泛，在油田行业，主要用作原油输送泵、多相混输泵；造船行业，多用作船用装载泵、扫舱泵、滑油泵、燃料油泵；石油化学工业，可输送树脂、颜料、石蜡、尤其、油墨、乳胶、各种油品等等的运输；食品行业，可用作酒精、蜂蜜、糖浆、果汁、动植物油、牛奶、浆油输送泵等。

　　三螺杆泵属于回转渐进式容积泵，是1931年由瑞典IMO公司发明并制造的。它通常是指摆线啮合的IMO泵，即密封型螺杆泵。理论上由于螺杆螺旋和螺杆衬套形成的　　

　　密封容积能把吸入腔和压出腔*隔开，因此在各类螺杆泵中它的容积效率”1。该泵适于输送高压、清洁、润滑性的液体，可输送的介质粘度范围大，吸上能力高，结构紧凑，它大量用于液压系统。由于它输送液体脉动小，噪声低，以及压力建立慢等重要特性，使得人们在今天常优先于其它容积泵而选用它。其噪声低，可靠性好及结构紧凑，使它在潜艇中得到广泛的应用。但其缺点是对液体中的污染物极为敏感，不能输送含污及磨料的液体，也不适于输送非润滑性的介质。三螺杆泵主要是由固定在泵体中的衬套以及安插在衬套中的主动螺杆和与其啮合的两根从动螺杆所组成。三根互相啮合的螺杆，在衬套内按每个导程形成为一个密封腔，造成吸排口之间的密封。泵工作时，由于两从动螺杆与主动螺杆左右对称啮合，故作用在主动螺杆上的径向力*平衡，主动螺杆不承受弯曲负荷。从动螺杆所受径向力沿其整个长度都由衬套来支承，因此，不需要在外端另设轴承，基本上也不承受弯曲负荷。在运行中，螺杆外圆表面和衬套内壁之『自J形成的一层油膜，可防止金属之间的直接接触，使螺杆齿面的磨损大大减少。

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