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油研YUKEN电磁阀DSG-03-3C9-A240-N1-50
面议油研YUKEN电磁阀DSG-03-2B8-A110-50
面议油研YUKEN电磁阀DSG-03-2B4A-A240-50
面议油研YUKEN单向阀MPA-01-2-40 MBB-03-B-30
面议油研YUKEN叠加式节流阀MCP-01-0-30
面议油研YUKEN叠加式顺序阀MHP-01-C-30
面议油研YUKEN叠加式减压阀MRA-01-C-30
面议油研YUKEN单向阀CRG-10-5-50 CRT-06-50-31
面议油研YUKEN直动式溢流阀DG-01-22 DG-02-B-22
面议油研YUKEN先导式溢流阀BT-10-H-32原装
面议登正现货DSG-03-3C5-20油研YUKEN比例阀
面议DSG-01-3C2-220-N1-50 油研YUKEN比例阀
面议德国JOYNER电磁阀P511 101节流阀EDR-01/20
德国JOYNER电磁阀P511 101节流阀EDR-01/20
节流阀的安装与维护应注意以下事项:
该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。
一、节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。德国JOYNER手动阀BA 311 201
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德国JOYNER手动阀BH 311 401
德国JOYNER手动阀BH 320 401
德国JOYNER手动阀BH 311 701
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在*且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。德国JOYNER手动阀BA 311 201
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二、节流阀的维护与清洗
当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、精确的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。