（广州洋奕）在距离测量和物体探测应用中，ZSGB-40T以前被迫在大尺寸超声波传感器与基于激光的红外ToF传感器之间选择的设计师们现在可以受益于新型超声波传感器的能力：提供精确、低延时的距离测量结果，测量速度高达每秒采样100次，位置噪音小于1mm。ZSGB-40T在人员接近、移动和活动检测等应用中可实现传感器始终保持工作状态，功耗低至15W。

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意大利NBC传感器 CM-250Kg称重元件

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意大利NBC传感器 CO-5T称重元件

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美国ZSGB-40T传感器

汽车能够使外出更加的便利，这是大家都能够感受到的。而现在的车辆出了会在性能和速度上有所追求，还会在舒适性上有更多的关注。但是在驾驶的时候，重要的还要是车辆的安全性能。随着汽车的发展，在车辆上的安全装置也在不断的进化，不仅在大家能看到的地方有保证，在看不到的地方也有许多的装置在保护着驾驶员的安全。

美国Suncells称重传感器ZSGB-40T安全气囊就是这样终平时看不到的装置，但是在爱车辆受到剧烈的撞击时，它就会弹出，对人体的撞击有缓冲的效果，减少伤害。但是因为看不到也摸不着，所以许多车主对它的质量无法判断。近有装置无法弹出的消息让人们对它的可信程度有了动摇。为啥汽车出事故安全气囊没弹出？厂家在车上这3处偷工减料了。

*处就是称量的加速度传感器。这个传感器可以直接感受到车辆的加速度，也就是说车辆在是在加速行驶还是在减速行驶这个传感器是可以判断出来的，当车辆出现快速降低速度的时候，传感器就会将信息传送给电脑，在综合其他两个条件，对车辆的状态做出判断。当车辆被判定为出现碰撞的时候，才会将气囊弹出。

第二处是轮速传感器。这一传感器除了为电脑传达车辆的状态，还会将车轮的转速直接显示在表盘上。所以这个参数还是比较直观的。而当车辆的转速紧急的下降，就可能是车主在刹车或者是车辆发生了撞击，但是就算结合上一个条件，电脑还是不会将气囊弹出，这时候还需要第三个条件。

后就是中网后面的压力传感器。这个设置能够将受到的压力传送到电脑，在电脑结合前面的条件之后，就能够直接判断车辆是否出现撞击，这时候就能够对气囊有直接作用了。若是压力感受器受到了足够强大的撞击，就会直接弹出气囊对车内的人进行保护，但是当受到的压力不足时，对车辆中的人就没有组够的保护。

安全气囊的顺利弹出离不开上面的任何一个传感器，若有起皱有一个坏掉了，或者是在撞击的时候没有碰到车辆前方的压力传感器，都会导致车辆无法保护车中的人。还有就是质量上的问题，传感器不能及时的将数据传送到电脑。并且在这种地方偷工减料，甚多车主都检车不出来。

广州洋奕努力在产品上积极发挥服务、引导，维护客户的利益，美国Suncells称重传感器ZSGB-40T产品对客户实行售后无忧政策。