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减震器是采用弹簧和液压阻尼相结合的双重合机构，图4-18是减震器的结构，减震器叉管内的两个减震弹簧的高度和弹性应*，否则会使减震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情况。更换及调整方法如下：拆下螺母16和压盖8，即可拆下活塞杆组合9、上滑套5和下滑套3 ，更换和修理液压阻尼装置；再松开减震柱组合9上的螺母12，拿下上弹簧座，即可更换和修理弹簧。
制动系统的结构与调整：
车辆制液压制动系统的结构与调整：
本车所用液压蹄式制动见图四不像楼板车所示。
当踏下制动踏板时，通过液压制动泵3中的两个柱塞向两端推出，从而使两个制动蹄撑开紧贴制动鼓7，达到制动的目的。
2液压制动系统的调整：为了保证正常的工作和安全，所有管路都不得渗漏，胶管不得与其他件发生摩擦，并需定期强制性更换，以免因老化而发生漏油现象。回路如有漏油现象，一般可用进一你步拧紧管接头的方法加以消除。如不能消除，则需检查油管的喇叭口与接头的密封面，进行修理和更换。拆卸时注意，不要让尘土、杂物进入管内。如果液压制动失效，可能是真的管路内有空气造成，应进行转向系统分为手把转向和方向盘转向。
1.手把转向结构见图4-16所示，手把过紧或过松都将影响到行车安全。
方向柱5安装在车架的总成的前叉管10内。发现前轮转向过重，或手把振动过大时，必须调整方向柱5三角皮带的张紧力影响皮带和皮带轮槽之间的摩擦力的大小，影响皮带的使用寿命，使用中应经常注意皮带的松紧程度，进行检查和调整。皮带松紧程度的检查和调整见图4-2所示。在两皮带轮中间对每条皮带施加49牛顿力（约5千克），皮带中部下降量在20-30毫米之间为适宜。调整皮带松紧时，松开柴油机和机架间的四个紧固螺栓，拧动调繁螺栓使柴油机向前或向后移动，以实现张紧或放松。调整完毕后，旋紧紧固螺栓。一般可在前轮处于直线行使位置，使齿轮处于齿条有齿部分的中间位置。制动传动机构有两套，即脚踏板制动传动机构和手制动传动机构同时作用于同一套制动上。制动系统在使用过程中由于摩擦片的磨损和各连接零件的磨损，可能产生制动行程增大或产生偏刹而影响制动性能。这时应进行调整，如踏板行程过大，应调整调整制动前拉杆3或制动后拉杆8的接头螺母，改变拉杆有效长度，使制动行程减小；如出现偏刹时，说明两轮的制动力矩不相等，可调整左右制动后拉杆的长度，使3吨四不像车价格力矩相等。