简述了地磅的特点、工作原理、基本结构及技术指标，并提出了应用地磅时，在工程设计中需要注意的若干事项以供设计时参考。

1、概述

地磅是一种大型电子衡器，是汽车称重设备之一。 在一些发达国家电子衡器应用已很普遍，而在我国地磅生产使用也仅有十几年的历史。近年来，随着微电子技术、计算机技术应用于电子衡，以及称重形式多样化，称重台面机械结构、基坑设计等技术的提高，地磅整体技术及制造水平得到较快的发展,称重的稳定性、可靠性进一步提高。因而为地磅的应用创造了良好的条件，对炼油厂及油库而言，成品油零装出厂采用汽车衡作为计量手段是可选的方案。

其特点如下:

①称重过程快，缩短了货车、槽车在厂停留时间，提高了车辆的周转速率；

②计量精度高，静态精度可达0. 1 级，动态称重精度可达0.5级；

③无磨损部件，使用寿命长；

④自动校准零点，使用方便;⑤除皮及计算净重均由计算机自 动完成。

2、工作原理

地磅是一种称量载物量的电子衡器。对以一定速 度通过称重台面的汽车进行称量的地磅称之为动态地磅,对需要将汽车停止在台面上再进行称重的汽车衡称 之为静态地磅。

地磅工作原理是当车辆通过台面或在台面上加载 时，承重台面将所受的力传递给传感器，传感器在供桥电源激 励下，将重量信号转换成与之成比例的弱电压信号，此信号再 经放大后转换成计算机系统可接收的数字信号，数字信号经计 算机相应处理后显示并打印出来，即完成了一次称重计量。

3、基本结构

地磅一般由承重台面、传感器和二次仪表（含微机 系统）构成。

承重台面。机械承重台面作为汽车衡的支撑与传力机 构，由秤台、传感器、纵向和横向限位器、底座及基础等组成。 秤台采用板块式，由型钢和钢板焊接而成，具有足够的强度、刚 度和良好的稳定性，秤台通过传感器安放在基础之上。

传感器。传感器是地磅的关键设备，经它将重量 信号转换成弱电信号，一般都是电阻应变式重量传感器。

二次仪表。二次仪表包括供桥电源、本机电源、放大器、 A/D转换及微机系统，动态称重仪表与静态称重仪表A/D转 换速度不同，前者每秒可转换数百次以上，后者每秒仅转换数 次，而所选用微机的档次高低也影响电子汽车衡管理功能的强 弱，所以在选择地磅时要考虑上述因素。

双台面动态地磅是用一台二次表（含微机系统），管 理两个台面的称重计量,可以完成双向双台自动称重计量及管理。

称重程序主要包括系统自检、称重判别、采样控制、数字滤 波、自动调零及显示等;管理程序则主要包括自动去皮、分类统 计、定时统计、数据处理、贮存、打印制表等。

4、主要技术指标（以某SCS系列为例）

计量精度:静态优于0.05% F • S。动态优于0.2% F • S。

感量：加1.4 d负荷，示值不<1 d的变化。

计量速度：静态计量车辆上台面停稳后4 s内显示稳 定，动态计量车速不>5 km/h。

零点漂移:全系统零点漂移30 mm不> 1 d。

称重范围:10 ~ 100 t。

工作方式：自动计量、LED显示或CRT显示，自动或手 动打印、软盘或硬盘存贮。

电源:220V ±10% AC,50 Hz ±2%。

功耗:不 >300 VA0

管理功能：强配置可记忆序号、车号、分类号、毛重、皮 重、净重、品名、用户、货主、单价、金额等等，并可作为多层次、 长时间的分类统计，如班、日、月、年等累计;按用户分类累计; 按产品分类累计;按货主累计等。基础设计要根据所选地磅厂商提供的图纸进行。

5、地磅工程设计

在工程设计中，当确定采用动态地磅作汽车槽车（固 体货车)装载产品出厂计量时，自控专业应向有关专业了解进出 厂的车流量大小、车型种类以便确定地磅的吨位及称体尺寸，在不同设计阶段向相关专业提出道路、基础、控制室等要求，并提供制造厂商给出的具体基础土建要求图。一般地磅布置在汽车进出厂的环形道路上，以便于双向称重(见图1)。

6、检定地磅

地磅是自动化的计量设备，其检定由当地计量部门使用标准砝码按国家现行技术法规进行。动态地磅应 首行静态检定并达到规程要求，然后建立动态临时标准并 进行动态检定，当计量部门检定合格后发给用户检定合格证书，地磅才能正式投人使用。

7、结语

目前，动态电子汽车衡称重计量，在炼油厂应用比较受欢迎，其特点是计量准确精度高，操作方便、计量快速，适合于以汽车槽车（货车）装载原料及产品进出厂（库），且日车流量大的场合，并且它结构简单、安装调试方便（目前多为无基坑式）， 工业计算机的应用更提高了地磅的信息处理、信息传输能力及地磅整体的稳定性、可靠性，同时其检定也较电子轨道衡容易，有完善的国家检定规程，只要当地计量部门检定合格便可投人使用。