汽车进口O形圈

进口氟胶O型圈_商品介绍： 
1.氟橡胶是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，在20世纪50年代中期进入市场。其比重高达1.85。根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶O型圈的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性（离火自熄性）、优异的气密性（真空度可达1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及广泛的抗化性能著称。采用有机过氧化物硫化制成的Viton具有更加优异的性能。 
氟橡胶制成的进口O型圈，用于汽车、飞机发动机的密封时，可在250℃下*使用，非常适合发动机动力输出轴承的密封，也可用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。氟橡胶及其相应密封件也是*能在高空条件下使用的，在1.33X10-7pa以下,其他的橡胶O型圈及其相应密封件都不能用于密封。由此, 氟橡胶及其相应密封件在宇航领域有着广泛的应用。氟橡胶及其相应密封件可用于无机酸介质密封,在140℃下的67%流算,70℃下的浓盐酸,90℃以下30%的 中都可以*使用,特殊配方的氟橡胶其相应密封件还可以用于王水。在半导体制造工业中, 氟橡胶及其相应密封件可用于四氯化硅、砷化镓、三氯氧磷等介质中。 
2.橡胶密封圈、O型圈、进口氟胶O型圈设计与使用过程中的*变形 
设计、使用不当会加速它的损坏，失去密封效果。如果密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造的破坏。在高温高压下，破坏的主要原因是密封圈材料的*变形和产品被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤，以及产品在运动时出现扭曲现象。造成*变形的主要原因 
1）压缩率和拉伸量与*变形的关系  　 
2）温度与O形圈驰张过程的关系  　　 
3）介质工作压力与*变形 
3．O型圈硬度与其是否耐压有直接的关系。通常情况下，硬度越高，它的耐高压能力越强。能做成密封圈的，是要求材料具有一定弹性的。具体是否要做成耐压的，既要考虑高压密封的问题，还要考虑成本问题，需要综合考虑。橡胶材料中，VITON是耐高压比较好的一种材料。全氟相对是zui耐高压的，一般可耐100公斤。FKM氟胶能耐高温、耐高压，这种密封圈主要用于流体(如：水、油、空气、化学溶剂、化学药品等)的静态间隙密封和动态间隙密封中，*使用温度在-40度至240度。这种密封圈静态使用时压力小于20mpa，进口氟胶O型圈动态时使用压力小于5mpa。