福建隧道逃生管设置

    现在做生意诚信为本的很少，大多都是虚实不定，真假不一，就拿隧道逃生管来说吧，前几年就我们洛阳国润新材做超高分子逃生管，我们一直走着产品研发，技术更新，不断进步，满足客户需求为使命，对产品把关很严，出厂每批次产品都经过检验之后才允许出厂，价格上更是没有增加，只包括材料费和生产加工费，可是有些经销商，不知去哪里购买的产品充当逃生管，并且价格很低，很多客户也不加辨别，就信以为真。现在的逃生管市场真是鱼龙混杂，遍地都是，一个个都没有任何技术和资质就开始经销逃生管，我不知道他们这么做有没有一点质量意识，逃生管道是安全物质，用在隧道逃生上，是在特殊情况下救命用的，怎么能儿戏呢？在这里我想说，价格很重要，但始终要相信一分价钱一分货，咱买的是安全，不是随随便便的。

河南洛阳国润新材是一家集新材料研发、生产、销售、安装于一体的*，专业研发生产超高分子隧道逃生管道，隧道逃生通道，钢制新型逃生管道，逃生管道配套设备（隧道快速逃生设备如：逃生绳、应急逃生用车、隧道救援等）， 隧道逃生管道安装新技术与应用新方法的大型企业，隧道逃生管道获得多项技术，设计合理，安全系数高，行业创新带头人，公司逐步形成了一整套科学的质量管理体系，在全国隧道施工行业有较高的度和产品覆盖率，赢得了业界高度的评价和良好的社会效益。

隧道工地安全防患逃生管道在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和超高分子逃生管相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是超高分子逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，超高分子逃生管重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

新型超高分子量聚乙烯隧道逃生管道薄厚径设计  福建隧道逃生管设置
        薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 
根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。 
         超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。

        冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 
        取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算，不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果如表1 所示。

       从表1中可以看出，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道变形凹陷后，管内的通行 空间为588mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全%当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚为24mm以上是适宜的。  

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道结构尺寸设计  
        根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如图2所示。
        阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的zui小直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 
        同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

洛阳国润新材料科技股份有限公司

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