汽车衡又称大地磅，是用来测大宗货物的衡器，通过技术员的*调试经验来看，上百吨的汽车地磅角差的调节过程中一般不会使用大吨位砝码（主要也是受现场实际情况的制约)。从整个秤的精度来讲配合使用鉴别力测试时用的小砝码观察仪表闪变也可以达到很好的偏载调节效果。比如你在检定调节时的分度值为20kg，虽然称重显示器上显示值为一致，但是几个角有可能存在zui大达18kg的误差。另外需要注意的是，为了日后维护方便，必须明确接线盒中各个传感器接线柱对应的传感器在哪个部位:只要调过角差，在使用时必须重新进行称量标定。

     汽车衡的标定和四角误差调节为例，角差调节是一个非常重要的步骤。国家衡器计量检定规程中做出了明确的要求，使用大质量的砝码要比使用小质量砝码组合的效果好。若用大砝码应放在区域中心位置，若用小砝码应均匀分布。N个承重点的秤，将zui大称量1/ (N-1)的砝码分别放置在1/N承重台板的面积卜讲行偏载检定。对于承受偏载量较小的承载器(如料斗秤)，在每个承重点上要施加约等于zui大称量的1/10。目前模拟式称重传感器是依靠接线盒的电位器来调节。调节方式分为两种:供桥信号调节和输出信号调节。从实际的使用角度来讲使用供桥信号调节更好一点，它的优势在于调节范围大、易用万用表测试调节结果。但是从对整个精度来讲使用调节信号输出是的。
    为了进一步认识这个问题，有必要了解造成偏载产生的原因。偏载主要由下列因素造成:
一、称重显示器本身具有很高的灵敏度。
二、称重传感器并联电路输出阻抗低，抗*力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小；输出阻抗平均偏差要小；输出灵敏度与阻抗之比要相等。
三、秤体设计缺陷。
四、土建基础承载力不够。
五、秤体安装不当。