随着道路建设的飞速发展，建筑机械的不断改进，大倾角螺旋输送机已成为混凝土拌和设备中*的重要部分.在使用散装水泥的建筑工地上，也常使用大倾角管状螺旋输送机。

　　

　　本文将简要介绍螺旋输送机的结构设计与参数选择：
        是由螺旋机身，进出料口及驱动装置三大部分组成.螺旋输送机本体包括头部轴承、尾部轴承、螺旋轴、外管、观察口等几个部分。驭动装置由电机、减速器、联轴器等组成。
        大倾角螺旋输送机倾斜安装角度一般为4°左右、长度一般不超过8米。为了避免螺旋轴过分弯曲导致与外管摩擦，螺旋轴中部要加支承，还应进行绕度校核。中问支承是为减小螺旋输送轴的径向绕度而设置，这个部位工作条件恶劣。由于螺旋叶片在中间支承处间断，所以支承沿轴线方向的长度及横向尺寸应尽量减小，以防止物料在此处堵塞。这里的支承可采用支座轴承或法兰支座等形式。螺旋输送机各悬挂轴承应可靠地支承连接轴，不得使螺旋卡住或压弯。悬挂轴承应安装在连接轴的中心点，其端面距两螺旋管轴端面的间隙应大于10mm。为了调整机壳和螺旋之间长度的累计误差，安装时允许在各机壳的凸缘间加垫。驱动装置减速器低速轴的中心高与螺旋输送机的中心高相差过大时，可借垫片来调整驱动装置的高度。空载试车时，如发现轴承有漏油现象，应拆下轴承，调整密封圈内弹簧的松紧，直至不漏油为止。空载试车时各轴承的温升不应超过20℃;如温升过高，则表明悬挂轴承的位置安装不当，产生了连接轴的卡住现象。负载试车时，各轴承的温升不应超过30℃。为了防止物料的微小质粒进入轴承，这里要采取可靠的防尘与润滑设施。螺旋输送机对超载很敏感，易产生堵塞现象，为达到较好的输送状态，螺旋轴的螺距采取变螺距。下半部分的螺距要小于上半部分螺距，这种结构可防止物料超载堵塞现象。