轻型、重型电动击实仪（击入仪）的使用清单

csk-vi型齿轮式多功能电动击实仪

该仪器是根据*颁发的公路试验行业标准研制的，其结构性能*符合（公路土工试验规程）中的击实试验，（TO131－93）承载中比实验 ，CBR）（TO134－93）回弹模量试验（TO135－93）中的击实试验试样制作要求，并具有轻型击实和重型击实两种功能。

主要技术参数：

1、击实锤重：重型：4.5kg

轻型：2.5kg

2、落锤高度：重型：450mm

轻型：300mm

3、锤击次数：30次／分

4、电机功率：三相550W

上海雷韵的产品凭借过硬的质量、完善的售后服务、合理的价格各大院校、检测单位、建材企业、工程建设单位。在消费者当中享有较高的地位和良好的口碑，用户遍布国内：北京、上海、天津、重庆、黑龙江、吉林、辽宁、江苏、山东、安徽、河北、河南、湖北、湖南、江西、陕西、山西、四川、青海、海南、广东、贵州、浙江、福建、中国台湾、甘肃、云南，  内蒙古、宁夏、新疆、广西 近三十个省市、自治区，并远销欧美等，与用户建立了长期稳定的合作关系。公司实力雄厚，重信用、守合同。有健全的管理制度和完善健全的质量管理体系。有反应迅速、服务周到的售后服务系统。我们将不懈努力、一如既往以优异的品质为客户服务。

齿轮式差速器由什么组成 ：齿轮式差速器由差速器壳、行星齿轮(2个)、行星齿轮轴、半轴齿轮(2个)组成。“湖南小马哥哥”和“pupu314”的，是抄袭我在回答网友“陆克狼”提问“齿轮式差速器的工作原理”中的回答。
 

差速器装置是车辆中(汽车、拖拉机)的常见、*的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上，并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮(太阳轮)；两个行星齿轮的安装、自转中心，是垂直于且通过半轴齿轮轴心的，其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度，而差速器机构有两个转动自由度。就是说，当某种条件不满足时，差速器壳转动时，两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的。然而，(设计的)两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同，两个行星齿轮的安装距相等且对称。所以，当两个半轴齿轮的(负载)扭矩相同或负载转速相同的时候，行星轮只有公转，没有自转，此时行星轮的轮齿是以“键”的作用传递动力和运动的，此时两个半轴齿轮没有差速(速度差)是同速，即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时，行星轮不仅公转，还要自转，把大齿轮的动力、运动，自动的“分配”到两个半轴齿轮上，顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速”。当汽车转弯时，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，“差速功能”就起作用了。如果此时没有差速器，车轮转速相同而各自走过的距离不同，轮胎将与地面剧烈摩擦，带来一系列的问题。所以，差速器装置就是一种“纯机械自动”传动机构。说些题外话，差速器也有“误事”的时候，当车轮陷入泥坑时，阻力小的一侧车轮飞转，而能“吃上力”一侧的车轮却使不上劲，纹丝不动，汽车难以自拔。所以，在拖拉机、部分越野车上，配置有“差速器锁”，此时“解除”差速作用，使两个“半轴”变成“一个轴”，强制两个驱动车轮等速转动，在低速档下，无论哪个车轮都能“吃上力”，车辆易于通过这类“路况”。