一、概述
CBR又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—95)，作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。
CBR-1承载比试验仪适用于各种土和混合料(粒径小于40mm的土)在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力，是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准(GB/T50123-1999)及交通部标准(JTJ051-93)。
二、主要参数
1、zui大载荷：30KN，50KN(可选)
2、载荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min
3、贯入杆：Φ50mm * 100mm
4、工作台：Φ170mm
5、工作台行程：50mm
6、试件模：Φ152mm *170mm(120、166)
7、仪器尺寸：310 * 310 * 930mm (L * W * H)
8、仪器重量：100Kg
三、仪器构成：
由CBR主机、量力环及贯入杆、加载板、百分表、膨胀量测定装置等组成。体积小，出力大，操作方便等特点。本仪器除供承载比试验外，还可以对试件进行浸水膨胀量测试。
浸水膨胀附件(另购)
1、试筒：9个 2、透水板：9块 3、多孔板：9块 4、荷载板：36块 5、贯入杆：1根 6、百分表架：9个 7、百分表：9只
四、室内CBR值试验原理：
试验时，按路基施工时的含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的zui不利状态，加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
五、参考文献：
1、JTJ 051—93，公路土工试验规程【S】
2、JTG F80/1—2004，公路工程质量评定标准【S】
3、JTJ 013—95，公路路基设计规范【S】
4、JTJ 033—95，公路路基施工技术规范【S】
5、JTJ 057—94，无机结合料试验规程【S】
六、操作规程：
1、取三份试料，按*含水量制备3个试件，都要取样测定含水量。
2、击实成型后，试件不宜高出试筒10mm。
3、取下铁环，用修土刀削平试件，称重。将试筒放在多孔板拧紧，在多孔板上加4块荷载板。将试筒和多孔板一起放入水槽安装百分表并读取初读数，将水注入水槽至试件上部大约25mm。浸泡4昼夜后读取百分表终读数，取出试件静置15min，卸荷载板和多孔板及滤纸。
4、将浸泡终了的试件放在CBR承载比试验仪或路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶部全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。
5、先在贯入杆施加45N的荷载，将测力和测变形百分表的指针归零。
6、加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计的某些整读数的贯入量，注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录。
7、当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做，还是同样时以5mm的贯入量为准。
七、计算公式：
1、计算贯入量为2.5mm时的承载比 CBR2.5=P÷7000×100
CBR2.5 —贯入量为2.5mm时的承载比，% P—单位压力，kPa 7000—贯入量为2.5mm时的标准压力，kPa
2、计算贯入量为5mm时的承载比 CBR5=P÷10500×100 CBR5 —贯入量为5mm时的承载比，% P—单位压力，kPa 10500—贯入量为5mm时的标准压力，kPa
八、维护与保养
1、使用完毕后，应擦净仪器，清除仪器周围残留胶砂，用轻油稍稍润滑推杆、桌面和凸轮表面。
2、长期不用，仪器应防尘保护，控制器放置在包装盒内。
九、包装与标志说明：
1.每台仪器应有牢固的铭牌，表面和标志应明亮、清晰、耐久，并能防锈,其内容包括：仪器名称、出厂编号、出厂日期、制造厂名。
2。产品合格证，使用说明书，装箱单及备用件等应与主机一起装箱。
3。每台仪器应用手提式仪器箱包装。箱内有仪器及附件安放位置，衬以泡沫塑料并填实，以防晃动。
