摩擦驱动式转台的驱动机构通常由电机、行星摆线针轮减速机以及由摩擦轮、压紧轮、驱动圈组成的摩擦副构成。由于转台为非定轴传动，所以我们设计了随动机构，电动机、减速机都是采用立式集中固定在随动机构上，摩擦轮直接固定在减速机的输出轴上。这样的设计可大大降低占用的空间，减少设备层。但是由于我国现在市场上尚无输出轴向上的行星摆线针轮减速机，所以目前都是将油润滑的卧式减速机改为脂润滑后立式使用。虽然可以代用，但却给减速机的润滑、维修带来大不便，同时也增大了减速机的噪音，降低了减速机的寿命。为了克服卧式减速机立式使用带来的缺点，我们设计了卧式摩擦驱动机构。在设计中仍保留了旋转餐厅转台驱动机构的主要部件，其基本结构形式，如摩擦轮、压紧轮、驱动圈等保持不变，只将电机和减速机从原来的集中驱动机构中分离出来，安装在一水平机座上，电机与减速机之间采用带传动。

F系列减速机概况：

1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的，覆盖较广

2、能耗低，性能优越，传动效率高达96%，振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW；

3、外形设计适合方位的安装配置；

4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74，可根据需要的参数任意选取

5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，带筋的高钢性铸铁箱体，斜齿轮采用锻钢材料。

6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将R系列减速电机的传动比拓展到20000.

产品主要技术特点：

★齿轮减速机标准通用型：采用德国图纸及制造生产，既保证了欧洲品质，同时又大大缩短了交货期及制造成本，给客户以高品质，低价格。

★从箱体到内部齿轮，采用*的模块化设计，大大减少了零部件的种类和库存量，也大大缩短了交货期，更适合规格生产和灵活多变的选型。

★齿轮采用优质高纯净度合金钢20CrMnTi渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。降低了噪声，大大提高了减速机的承载能力。

★蜗轮采用耐磨合金青铜，蜗杆采用优化设计，运用淬硬磨削工艺，变速机摩擦副件采用了耐磨轴承钢，大大提高了效率和寿命。

★轴类采用合金钢调质，轴承、油封等标准件采用国内。

★整体式高强度铸造箱体，箱体结构刚度良好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线型设计，易于风扇冷却。铝合金压铸壳体，外形美观、轻巧、散热性好。

★ 产品可匹配各种类型的电动机，安装方式灵活多变，易于客户选用。