一、氟胶进口X型圈

的收缩率

密封圈的收缩率是一个极其复杂的问题，目前，还没有一个真正准确的计算公式，还只能以凭借经验估计或者通过积累实际测量数据作为参考。

但

O

型圈的收缩率对橡胶制品厂和模具设计者和制作者都是一个非常重要的参数。在平时的工作中，只要有机会就应该多多加以积累。那么橡胶

O

型圈的收缩率一般与哪些因素有关呢？

A

、与硫化温度有关，温度越高，收缩率越大；

B

、橡胶制品填充剂量越小，收缩率越大；

C

、硫化制品的含胶量越大，收缩率也越大；

D

、值得一提的是，成型模具是多孔模腔的时候，中间模腔硫化

o

型圈的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大一些；

E

、胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率一般要大于垂直方向的收缩率；

F

、小线径的同比大线径

o

型圈的收缩率要大一些；

G

、密封圈硬度越低、胶料可塑性越差，收缩率越大。

二、我们公司拥有这些标配的橡胶材质，标准的性能，但也会根据客户自身的要求提供相应的变动。类似于这种组合橡胶材质，它拥有这些常规的性能，然而成分的不同的性能也有有所改变。因此您有需要什么特殊要求我们也可以根据分子和氟的成分的改动，满足您这块更好的要求。

氟胶进口X型圈

耐无机酸的程度和它本身所处的温度有关，温度越低所耐酸的越浓。一般氟胶在

70

度以下可耐浓盐酸

,90

度以下的温度也可以在浓度为

30%

的中*使用。经过特殊定做的氟胶密封件升值在类似王水的化学成分中也可以使用，总之氟胶的隐形性能都可有相应的调制。氟胶是这么多密封件中*可以在高空的情况下可以使用的密封件。氟胶的抗老化性能所以总之氟胶能相比较丁青腈橡胶的表现更加呈现的是其*的耐高温、耐腐蚀的性能。而丁

青

橡胶能做到的它几乎没差，他能耐丁

青

不行的介质，比如磷酸酯基抗液压油的场合。主要汽车、航空、工业、机械、环保、电器、医疗等都可使用。

三、真空用

在真空器具和航空航天中有着非常重要的应用。这种密封圈结构简单，价格也不贵，但如果选用或使用不当，尤其是在航空航天应用中造成的损失将会是非常非常大的。在真空密封中，密封介质是气体，并且压力一般都比较小，通常会小于

1

个标准大气压；与液体向比较，容易从接触面的间隙中泄露，因此要十分注意接触部位的表面粗糙度。并且要选用低渗透性和低压缩变形的材料，一般氟胶

FKM

（

VITON

）对比丁

青

橡胶

NBR

要好一些，因此，建议选用氟胶

O

型圈用于真空密封。除此之外，在设计和使用中，应注意以下几点：

1/

为减少泄露的几率，尽量选用真空油脂一起使用；

2/

为增加接触面积和延长透过密封件的扩散时间，安装沟槽的空间要几乎

*

被

o

型圈变形后的体积所填满；

3/

对比液压静密封，真空密封的安装沟槽各个表面的粗糙度要更严格，接触范围的百分比要大于

50%

；

4/ o

型圈的截面压缩变形约为

30%

。